Показаны записи 12321 - 12330 из 56300
Ну, я отношусь как к развлечению. Вообще в очередной раз активировался интерес совокупностью факторов:
– сдох планшет и развлечения в пути остались только те, что на древнем телефоне – а там судоку любимая
– краем глаза прочёл данную тему
– ещё судоку обсуждал с коллегой на днях
Постоянно игрался в пути, когда занимался репетиторством.
Типа разминка логического/алгоритмического мышления, чтобы самому не тупить на задачах, которые давал ученикам.
– сдох планшет и развлечения в пути остались только те, что на древнем телефоне – а там судоку любимая
– краем глаза прочёл данную тему
– ещё судоку обсуждал с коллегой на днях
Постоянно игрался в пути, когда занимался репетиторством.
Типа разминка логического/алгоритмического мышления, чтобы самому не тупить на задачах, которые давал ученикам.
Может быть зашит. А может быть и нет.
</>
Re: (2) Complex Presuppositions: Relative Clauses
metanymous в посте Metapractice (оригинал в ЖЖ)
Какая хорошая подборка примеров.
Например:
– визуальная информация + кинестетическая референция этой информации (ВИЖУ х, ЧУВСТВУЮ пора делать Y)
– кинестетические ощущения движений + кинестетическая референция (ЧУВСТВУЮ ускорение, замедление, ..., ЧУВСТВУЮ пора делать Y)
– КВЗТ (кинестетика выходящая за пределы тела) прямого ощущения габаритов машины
Давай введём полезное усложнение. На самом деле мы имеем дело с такими системами:
--чувствую1-чувствую2
--вижу-чувствую
--слышу-чувствую
...на выходе каждой двухшаговой стратегии-синестезии = есть действия органами управления + органами собственного восприятия.
– визуальная информация + кинестетическая референция этой информации (ВИЖУ х, ЧУВСТВУЮ пора делать Y)
– кинестетические ощущения движений + кинестетическая референция (ЧУВСТВУЮ ускорение, замедление, ..., ЧУВСТВУЮ пора делать Y)
– КВЗТ (кинестетика выходящая за пределы тела) прямого ощущения габаритов машины
Давай введём полезное усложнение. На самом деле мы имеем дело с такими системами:
--чувствую1-чувствую2
--вижу-чувствую
--слышу-чувствую
...на выходе каждой двухшаговой стратегии-синестезии = есть действия органами управления + органами собственного восприятия.
Хм. Интересный график.
А твоё "не могу" это типа по сторонним причинам или же надоедает?
А твоё "не могу" это типа по сторонним причинам или же надоедает?
...противоположная передняя вынесена максимально вперёд и готовится стать опорной.
Посмотри внимательнее.
Посмотри внимательнее.
http://www.youtube.com/watch?v=zrqOAwCPowg
Хм, когда задняя опорная нога на "носке", противоположная передняя только начинает движение.
Хм, когда задняя опорная нога на "носке", противоположная передняя только начинает движение.
Периодами: неделями каждый день в метро по два часа, потом месяцами могу не играть, потом опять :)
Хорошо.
Потом укажешь что захочешь разобрать более подробно.
Потом укажешь что захочешь разобрать более подробно.
</>
Re: Для начинающего водителя vs для выше среднего
metanymous в посте Metapractice (оригинал в ЖЖ)
Ну, вы говорите о "боевом" применении машины – о маневрировании на большой скорости, причём в условиях близких к экстремальным.
По льду и на 60 км/час. можно сорваться в занос. При выполнении медленного крутого поворота на въезде в а-городок меня как-то закрутило на скорости меньше 40 км/час.
А я говорю/пишу о маневрировании на низкой скорости – типа езды по учебной площадке или, в реальной жизни, например по дворам (да или хотя бы в пробках). Понятно, что для одного режима движения и для другого совсем разные ощущения будут играть определяющую роль.
И я о низкой скорости.
Кстати, для мотоцикла различие между ездой на небольшой (до 15-20 км/ч) скорости и на высокой ещё более существенные – фактически, совсем разные, зачастую противоположные, приёмы управления используются.
Это - да.
По льду и на 60 км/час. можно сорваться в занос. При выполнении медленного крутого поворота на въезде в а-городок меня как-то закрутило на скорости меньше 40 км/час.
А я говорю/пишу о маневрировании на низкой скорости – типа езды по учебной площадке или, в реальной жизни, например по дворам (да или хотя бы в пробках). Понятно, что для одного режима движения и для другого совсем разные ощущения будут играть определяющую роль.
И я о низкой скорости.
Кстати, для мотоцикла различие между ездой на небольшой (до 15-20 км/ч) скорости и на высокой ещё более существенные – фактически, совсем разные, зачастую противоположные, приёмы управления используются.
Это - да.
Дочитали до конца.