Re: ТС-ЖС: малая капиталка двигателя  ↑

Зимой ржавеет меньше, потому что температура низкая. С другой стороны, зимой сыпят соль на дорогу.

Летом ржавеет очень быстро.

Если кузов не ржавый - скорость развития ржавчины более медленная. Если процесс пошел, то он идет с ускорением.

Понял.

Переваривать - это способ решения, запомните/отложите его для вопросов второго этапа.

(1) В каких местах там дырки?

(2) В других местах корпуса есть ржавчина?

Во внешних частях каждого из четырех порогов есть по меньшей мере одна маленькая дырка под вспучившейся от ржавчины краской.

Маленькие по сравнению с пальцем. Палец в них не засунешь.

На полу в салоне под ковриками ржавчина под ногами каждого из четырех седоков.

Во внешних частях каждого из четырех порогов есть по меньшей мере одна маленькая дырка под вспучившейся от ржавчины краской.

А сколько всего дырок?

Маленькие по сравнению с пальцем. Палец в них не засунешь.

Понял.

На полу в салоне под ковриками ржавчина под ногами каждого из четырех седоков.

Понял.

(фрейм результата) Может быть глупый вопрос, но какое состояние порогов после удаления из них дырок, как можно описать утвердительным предложением "отсутствие дырок"? Аналогично - как можно описать утвердительным предложением "отсутствие ржавчины в салоне"?

Проржавевшие панели кузова, формирующие порог, вырезаются и на место старых приваривается новая запасная деталь кузова. Такие продаются на авторынках. Такая работа на СТО называется кузовщина.

Ржавый пол в салоне:

--либо обрабатывается
--либо вырезается и меняется приваркой типовой ремонтной детали

...тоже кузовщина.

(процедура релевантности) Это способы достижения цели. Пожалуйста, запомните их и отложите на второй этап.

Что я сейчас хочу, так это чтобы вы просто назвали КОНЕЧНОЕ СОСТОЯНИЕ (после удаления дырок и ржавчины):
- кузова
- в частности порогов и пола в салоне
- в частности тех мест порогов, где дырки; мест в салоне, где ржавчина сейчас

Ну типа там "кузов чистый, гладкий, блестящий и однородный!". Поняли вопрос?