17 см. ↑
metanymous в посте Metapractice (оригинал в ЖЖ)
Ну, ладно, существует паспортный параметр минимального дорожного зазора между самой низкой точкой кузова (в моем случае это нижний прилив на коробке скоростей, которая прикреплена к кузову). Паспортный рабочий зазор для моей машинки равен 17 см. Ежели он меньше для не нагруженной машинки, то значит "пружины сели".
10 комментариев
сначала старые сначала новые
Хорошо, паспортный зазор в 17см зафиксировал.
(процедура свидетельства) А какой сейчас зазор?
(процедура свидетельства) А как вы сами знаете, что пружины сели, вы буквально измеряете это зазор или иначе?
(процедура свидетельства) А какой сейчас зазор?
(процедура свидетельства) А как вы сами знаете, что пружины сели, вы буквально измеряете это зазор или иначе?
Сейчас - 12 см.
Я это чувствую по тому, как работает подвеска на кочках.
Я это чувствую по тому, как работает подвеска на кочках.
Сейчас - 12 см - зафиксировал.
(процедура разницы) А как работает подвеска на кочках, когда пружины нормальные, по сравнению с тем, когда пружины севшие?
(процедура разницы) А как работает подвеска на кочках, когда пружины нормальные, по сравнению с тем, когда пружины севшие?
Чаще пробивает подвеску при езде по кочкам.
(компаратор) Чаще по сравнению с чем?
Чаще чем один раз в 30 минут движения по кочкам (ррррр :))
Простите, я не совсем понял. Стойкие упругие или пробиваются именно потому что пружины соответственно нормальные или севшие?
Удар держит стойка, а не пружина. Но, ежели пружина севшая, то стойке приходится держать удар ПРИ МЕНЬШЕМ ХОДЕ ШТОКА!
То есть стойку может пробивать по трём незаивимым причинам:
- она протекает
- не упругая
- пружины сели
так, или я что-то неправильно понял?
- она протекает
- не упругая
- пружины сели
так, или я что-то неправильно понял?
Нет никаких трех независимых причин. Есть единая механическая система из двух составных частей:
--стоки - стойка отвечает за рассеивание кинетической энергии при езде по неровностям + за гашение периодических колебаний системы подвески
--пружины - пружина обеспечивает динамическую связь колеса и кузова + "держит" его вес/потенциальную энергию
...поэтому, стойку пробивает:
--исправную пробивает при езде по слишком большим неровностям на чрезмерной скорости
--неисправную, например, с частично вытекшим специальным маслом, пробивает и там, где исправная бы отработала нормально
--если пружины просели, то стойка исправная/неисправная изначально сжата сильнее чем положено. Т.е. ей для выполнения своей функции остается гораздо меньший ход. И она не справляется и ее пробивает.
--стоки - стойка отвечает за рассеивание кинетической энергии при езде по неровностям + за гашение периодических колебаний системы подвески
--пружины - пружина обеспечивает динамическую связь колеса и кузова + "держит" его вес/потенциальную энергию
...поэтому, стойку пробивает:
--исправную пробивает при езде по слишком большим неровностям на чрезмерной скорости
--неисправную, например, с частично вытекшим специальным маслом, пробивает и там, где исправная бы отработала нормально
--если пружины просели, то стойка исправная/неисправная изначально сжата сильнее чем положено. Т.е. ей для выполнения своей функции остается гораздо меньший ход. И она не справляется и ее пробивает.