Тряхнем стариной :)
metanymous в Openmeta (оригинал в ЖЖ)
| Metapractice | |||||
| Отзеркаливание | |||||
| 2. Отзеркаливание | metanymous | ||||
| Про перевоплощение/идентификацию/отождествление мы п | metanymous | ||||
| Openmeta | |||||
| Ранжированный список тем опенметы | |||||
| Ранжированный список тем опенметы | metanymous | ||||
На площадку перед местом регистрации автомобилей въезжают машины. На площадке толкутся три десятка страховых агентов, из которых примерно десять "наших". Как только машины останавливаются, к ним толпой бегут страховые агенты ОСАГО. Отталкивая друг друга, страховые агенты наперебой предлагают свои услуги в приоткрытые окна авто.
Требуется:
1 Сделать так, чтобы у "наших агентов" имелось преимущество перед другими страховыми агентами к моменту непосредственного обращения к автовладельцам.
2 Фактически это означает что надо придумать, как делать раппорт с эээ... с авто :)
Ваши предложения/идеи?
19 комментариев
сначала старые сначала новые
1. Они должны вести себя как сотрудники, помогающие найти место для парковки и помогающие его занять. Единственно, что должно быть сразу ясно, что делают они это бесплатно (что-то типа тибличек "Паркуем бесплатно").
2. Другой вариант - раздача памяток (и устные справки) о том, куда и в какой последовательности нужно идти для того, чтобы поставить автомобиль (где какие кабинеты, где поблизости можно оплатить пошлину и пройти медкомиссию).
2. Другой вариант - раздача памяток (и устные справки) о том, куда и в какой последовательности нужно идти для того, чтобы поставить автомобиль (где какие кабинеты, где поблизости можно оплатить пошлину и пройти медкомиссию).
Может придумать всем какую-нибудь фичу в одежду. Одинаковую. Галстуки там или еще что. Десять человек чем-то похожи, а остальные отличаются.
Раппорт с авто - можно. Границы тела водителя - машина. Входим во вторую позицию к машине, как она движется. ратифицируем то, что она движется именно к нам и держим eye-contact с водителем.
Хорошо бы, чтобы агенты имели опыт водительский, но в принципе не обязательно.
Раппорт с авто - можно. Границы тела водителя - машина. Входим во вторую позицию к машине, как она движется. ратифицируем то, что она движется именно к нам и держим eye-contact с водителем.
Хорошо бы, чтобы агенты имели опыт водительский, но в принципе не обязательно.
1. Они должны вести себя как сотрудники, помогающие найти место для парковки и помогающие его занять.
Хорошее решение для другого места контекста. В этом:
--это ужЕ есть специальное место парковки и водители знают об этом, когда въезжают на стоянку, фактически :)
--два три десятка конкурентов быстро дезавуируют такой маневр. Там довольно жесткие отношения, - доходит до толчков и иного физического противостояния. Старые толстые стеничные MLM-овские тетки против молоденьких худеньких неопытных "наших" девочек :)
Единственно, что должно быть сразу ясно, что делают они это бесплатно (что-то типа тибличек "Паркуем бесплатно").
Да. В другом месте подойдет. Спасибо.
2. Другой вариант - раздача памяток (и устные справки) о том, куда и в какой последовательности нужно идти для того, чтобы поставить автомобиль (где какие кабинеты, где поблизости можно оплатить пошлину и пройти медкомиссию).
Угм. Это, пожалуй, подойдет в этом месте. И все же, простите, не радикальное средство. "Наши" протянут методички, а конкурентки - сразу страховые полисы в окна суют. Там с момента контакта нос-к-носу, счет идет на секунды.
Нужно радикальное решение - установить контакт/раппорт с водителем на расстоянии с полсотни метров, пока он сидит в машине за тонированными стеклами, подъезжая на стоянку (в этом месте регистрируют иномарки).
Хорошее решение для другого места контекста. В этом:
--это ужЕ есть специальное место парковки и водители знают об этом, когда въезжают на стоянку, фактически :)
--два три десятка конкурентов быстро дезавуируют такой маневр. Там довольно жесткие отношения, - доходит до толчков и иного физического противостояния. Старые толстые стеничные MLM-овские тетки против молоденьких худеньких неопытных "наших" девочек :)
Единственно, что должно быть сразу ясно, что делают они это бесплатно (что-то типа тибличек "Паркуем бесплатно").
Да. В другом месте подойдет. Спасибо.
2. Другой вариант - раздача памяток (и устные справки) о том, куда и в какой последовательности нужно идти для того, чтобы поставить автомобиль (где какие кабинеты, где поблизости можно оплатить пошлину и пройти медкомиссию).
Угм. Это, пожалуй, подойдет в этом месте. И все же, простите, не радикальное средство. "Наши" протянут методички, а конкурентки - сразу страховые полисы в окна суют. Там с момента контакта нос-к-носу, счет идет на секунды.
Нужно радикальное решение - установить контакт/раппорт с водителем на расстоянии с полсотни метров, пока он сидит в машине за тонированными стеклами, подъезжая на стоянку (в этом месте регистрируют иномарки).
Может придумать всем какую-нибудь фичу в одежду. Одинаковую. Галстуки там или еще что. Десять человек чем-то похожи, а остальные отличаются.
Эээ, сейчас впереди зима. Не купит компания десяток "фирменных шуб" - одеваться надо тепло, потому как полдня на воздухе даже при нескольких градусах минус - это тебе не шутки :). Ну а когда пойдут сибирские морозы - потребуются уже фирменные тулупы и валенки :)
Раппорт с авто - можно.
Как?
Границы тела водителя - машина.
Точно.
Входим во вторую позицию к машине, как она движется.
Как же движется всЯкая машина? Что всякая машина делает, когда движется, что можно использовать в качестве/для создания "раппорта с авто"? :)
ратифицируем то, что она движется именно к нам и держим eye-contact с водителем.
eye-contact с водителем = смотреть на черное ветровое стекло? :)
Хорошо бы, чтобы агенты имели опыт водительский, но в принципе не обязательно.
Что же испытывает кАждый водитель, когда сидит в своей машине на ее ходу? Что, для знания чего, действительно, вовсе не надо быть водителем? :)
Эээ, сейчас впереди зима. Не купит компания десяток "фирменных шуб" - одеваться надо тепло, потому как полдня на воздухе даже при нескольких градусах минус - это тебе не шутки :). Ну а когда пойдут сибирские морозы - потребуются уже фирменные тулупы и валенки :)
Раппорт с авто - можно.
Как?
Границы тела водителя - машина.
Точно.
Входим во вторую позицию к машине, как она движется.
Как же движется всЯкая машина? Что всякая машина делает, когда движется, что можно использовать в качестве/для создания "раппорта с авто"? :)
ратифицируем то, что она движется именно к нам и держим eye-contact с водителем.
eye-contact с водителем = смотреть на черное ветровое стекло? :)
Хорошо бы, чтобы агенты имели опыт водительский, но в принципе не обязательно.
Что же испытывает кАждый водитель, когда сидит в своей машине на ее ходу? Что, для знания чего, действительно, вовсе не надо быть водителем? :)
С одеждой - можно яркие шарфы =)))
Что видит водитель - дорогу, толпящихся агенты с бумажками =)
Чувствует - как движется машина. Неровности дороги, переключение скоростей, повороты, торможение. Примерный план, куда дальше ехать.
Подстройка - представляем себя на месте водителя, видим и ощущаем похожие вещи.
Ведение - меняем физиологию и редактируем траекторию.
У меня был определенный опыт, когда я занимался автостопом, стоя на трассе "подстраивался к машине", поднимал руку и чувствовал, что уже "зацепил ее", по малейшим признакам уже понимал, что она останавливается.
Что видит водитель - дорогу, толпящихся агенты с бумажками =)
Чувствует - как движется машина. Неровности дороги, переключение скоростей, повороты, торможение. Примерный план, куда дальше ехать.
Подстройка - представляем себя на месте водителя, видим и ощущаем похожие вещи.
Ведение - меняем физиологию и редактируем траекторию.
У меня был определенный опыт, когда я занимался автостопом, стоя на трассе "подстраивался к машине", поднимал руку и чувствовал, что уже "зацепил ее", по малейшим признакам уже понимал, что она останавливается.
С одеждой - можно яркие шарфы =)))
Ага, в самом деле. Это просто. Нарукавные какие-нибудь повязки и прочее.
Что видит водитель - дорогу, толпящихся агенты с бумажками =)
Да.
Чувствует - как движется машина. Неровности дороги,
Что он воспринимает, когда машина всегда эээ взаимодействует с неровностями дороги, хотя бы чуть-чуть?
переключение скоростей, повороты, торможение. Примерный план, куда дальше ехать.
М.б.
Подстройка - представляем себя на месте водителя, видим и ощущаем похожие вещи.
Нееее :) Это какое-то моделирование через-себя-изнутри-себя. Простите, в эффективность это я не верю. Да и взять то, что "наши" девочки вовсе не нелперши. Им это будет трудно/непонятно.
Ведение - меняем физиологию и редактируем траекторию.
Ага - управляем траекторией... Только вот еще не нашли ключевого элемента, как это выражаются, эээ подстройки :)
У меня был определенный опыт, когда я занимался автостопом, стоя на трассе "подстраивался к машине",
Как?
поднимал руку
какие-то специфические движения - какие?
и чувствовал,
Неее - никаких "чувствований" :)
что уже "зацепил ее", по малейшим признакам уже понимал, что она останавливается.
Надо осознать/описать это процесс только как систему внешний действий/движений тела :)
Ага, в самом деле. Это просто. Нарукавные какие-нибудь повязки и прочее.
Что видит водитель - дорогу, толпящихся агенты с бумажками =)
Да.
Чувствует - как движется машина. Неровности дороги,
Что он воспринимает, когда машина всегда эээ взаимодействует с неровностями дороги, хотя бы чуть-чуть?
переключение скоростей, повороты, торможение. Примерный план, куда дальше ехать.
М.б.
Подстройка - представляем себя на месте водителя, видим и ощущаем похожие вещи.
Нееее :) Это какое-то моделирование через-себя-изнутри-себя. Простите, в эффективность это я не верю. Да и взять то, что "наши" девочки вовсе не нелперши. Им это будет трудно/непонятно.
Ведение - меняем физиологию и редактируем траекторию.
Ага - управляем траекторией... Только вот еще не нашли ключевого элемента, как это выражаются, эээ подстройки :)
У меня был определенный опыт, когда я занимался автостопом, стоя на трассе "подстраивался к машине",
Как?
поднимал руку
какие-то специфические движения - какие?
и чувствовал,
Неее - никаких "чувствований" :)
что уже "зацепил ее", по малейшим признакам уже понимал, что она останавливается.
Надо осознать/описать это процесс только как систему внешний действий/движений тела :)
Ага - управляем траекторией... Только вот еще не нашли ключевого элемента, как это выражаются, эээ подстройки :)
-------------------------------------------
Водитель видит свои руки перед глазами. Может подходить к водителю держа руки как на руле - например, на сумке висящей на пузе или протягивая бумажки.
+ можно стоять с той стороны, с которой он видит себя в зеркало.
-------------------------------------------
Водитель видит свои руки перед глазами. Может подходить к водителю держа руки как на руле - например, на сумке висящей на пузе или протягивая бумажки.
+ можно стоять с той стороны, с которой он видит себя в зеркало.
У меня был определенный опыт, когда я занимался автостопом, стоя на трассе "подстраивался к машине",
Как?
Ну ассоциировался с предметом. Вторая позиция :) Типа как во всяком симороне и активном мечтании.
Описать сложно. Ну у машины перед где и у меня, т.е. она получается развернута. Я расфокусированно сквозь нее смотрю и вижу что-то вроде дороги, деревьев, себя на обочине, в более прозрачных субмодальностях. Это происходит субъективно замедленно (наверно где-то раза в 1.5-2) и я ощущаю в теле изменения скорости и направления. Как желание наклониться вперед/назад или в сторону. Медленнее значит вперед (т.е. сила инерции), быстрее - назад. Ну типа водителя вдавливает в кресло при разгоне или наоборот.
Когда я был маленький, я тренировал такой навык - пока шел куда-то, "управлял" правой рукой, как если бы я был машиной, поворот руки означает поворот меня, нажатия определенных пальцев - изменение скорости и т.п. При этом движение шло более плавное, центр тяжести по высоте изменяется гораздо меньше, чем при обычной ходьбе, и она более тихая получается. Применяю иногда эту штучку в толпе, когда надо обходить препятствия. Что-то есть в этом похожее =))
А вообще говоря - надо прежде всего привлечь внимание водителя к девочкам (взаимное - их внимание тоже на машине). Яркие фенечки нужны именно для этого, чтобы агенты выделялись среди всех.
Как?
Ну ассоциировался с предметом. Вторая позиция :) Типа как во всяком симороне и активном мечтании.
Описать сложно. Ну у машины перед где и у меня, т.е. она получается развернута. Я расфокусированно сквозь нее смотрю и вижу что-то вроде дороги, деревьев, себя на обочине, в более прозрачных субмодальностях. Это происходит субъективно замедленно (наверно где-то раза в 1.5-2) и я ощущаю в теле изменения скорости и направления. Как желание наклониться вперед/назад или в сторону. Медленнее значит вперед (т.е. сила инерции), быстрее - назад. Ну типа водителя вдавливает в кресло при разгоне или наоборот.
Когда я был маленький, я тренировал такой навык - пока шел куда-то, "управлял" правой рукой, как если бы я был машиной, поворот руки означает поворот меня, нажатия определенных пальцев - изменение скорости и т.п. При этом движение шло более плавное, центр тяжести по высоте изменяется гораздо меньше, чем при обычной ходьбе, и она более тихая получается. Применяю иногда эту штучку в толпе, когда надо обходить препятствия. Что-то есть в этом похожее =))
А вообще говоря - надо прежде всего привлечь внимание водителя к девочкам (взаимное - их внимание тоже на машине). Яркие фенечки нужны именно для этого, чтобы агенты выделялись среди всех.
это ужЕ есть специальное место парковки и водители знают об этом, когда въезжают на стоянку, фактически :)
Я имел ввиду другое.
Даже на площадке, отведенной под парковку надо еще найти незанятое место (куда конкретно поставить машину). Кстати, именно этим и занято внимание водителя, въезжающего на площадку для стоянки.
В этот момент обычно сотрудники стоянки начинают показывать, где есть свободное место и дают указание руками, как крутить руль. Стандартная реакция водителя - подчиниться.
Такой же маневр могли бы использовать и агенты.
Нужно радикальное решение - установить контакт/раппорт с водителем на расстоянии с полсотни метров, пока он сидит в машине за тонированными стеклами, подъезжая на стоянку (в этом месте регистрируют иномарки).
Будем думать дальше :)
Я имел ввиду другое.
Даже на площадке, отведенной под парковку надо еще найти незанятое место (куда конкретно поставить машину). Кстати, именно этим и занято внимание водителя, въезжающего на площадку для стоянки.
В этот момент обычно сотрудники стоянки начинают показывать, где есть свободное место и дают указание руками, как крутить руль. Стандартная реакция водителя - подчиниться.
Такой же маневр могли бы использовать и агенты.
Нужно радикальное решение - установить контакт/раппорт с водителем на расстоянии с полсотни метров, пока он сидит в машине за тонированными стеклами, подъезжая на стоянку (в этом месте регистрируют иномарки).
Будем думать дальше :)
У меня был определенный опыт, когда я занимался автостопом, стоя на трассе "подстраивался к машине",
Как?
Ну ассоциировался с предметом. Вторая позиция :) Типа как во всяком симороне и активном мечтании.
Ну здесь мы - нелперы, поэтому можно задать вопрос: как просиходит процесс ассоциации с предметом (подвижным)? Ответ/подсказка: с помошью тех или иных движений и такого же сорта паттернов. Вопрос: каких? :)
Описать сложно. Ну у машины перед где и у меня, т.е. она получается развернута.
Морда машины = лицу человека в первом приближении :)
Я расфокусированно сквозь нее смотрю и вижу что-то вроде дороги, деревьев, себя на обочине, в более прозрачных субмодальностях.
Эх, дорогой мой - это снова/опять моделирование через-себя-сквозь-себя :)
Это происходит субъективно замедленно (наверно где-то раза в 1.5-2) и я ощущаю в теле изменения скорости и направления. Как желание наклониться вперед/назад или в сторону. Медленнее значит вперед (т.е. сила инерции), быстрее - назад. Ну типа водителя вдавливает в кресло при разгоне или наоборот.
Честно - это здорово, красиво. Это работает. Я не имею ничего против такого моделирования... но есть более простой метод :)
Когда я был маленький, я тренировал такой навык - пока шел куда-то, "управлял" правой рукой, как если бы я был машиной, поворот руки означает поворот меня, нажатия определенных пальцев - изменение скорости и т.п.
:)) Классно.
При этом движение шло более плавное, центр тяжести по высоте изменяется гораздо меньше, чем при обычной ходьбе, и она более тихая получается.
Ага! Горячо! Как изменяется положение центра тяжести машины-человека типично?
Применяю иногда эту штучку в толпе, когда надо обходить препятствия. Что-то есть в этом похожее =))
А я отсидев одиннадцать лет водителем катера могу двигаться еще плавнее! :)
А вообще говоря - надо прежде всего привлечь внимание водителя к девочкам (взаимное - их внимание тоже на машине). Яркие фенечки нужны именно для этого, чтобы агенты выделялись среди всех.
Это будет такое эээ оргмоделирование. Это хорошо, но это эээ простите, не то :)
Как?
Ну ассоциировался с предметом. Вторая позиция :) Типа как во всяком симороне и активном мечтании.
Ну здесь мы - нелперы, поэтому можно задать вопрос: как просиходит процесс ассоциации с предметом (подвижным)? Ответ/подсказка: с помошью тех или иных движений и такого же сорта паттернов. Вопрос: каких? :)
Описать сложно. Ну у машины перед где и у меня, т.е. она получается развернута.
Морда машины = лицу человека в первом приближении :)
Я расфокусированно сквозь нее смотрю и вижу что-то вроде дороги, деревьев, себя на обочине, в более прозрачных субмодальностях.
Эх, дорогой мой - это снова/опять моделирование через-себя-сквозь-себя :)
Это происходит субъективно замедленно (наверно где-то раза в 1.5-2) и я ощущаю в теле изменения скорости и направления. Как желание наклониться вперед/назад или в сторону. Медленнее значит вперед (т.е. сила инерции), быстрее - назад. Ну типа водителя вдавливает в кресло при разгоне или наоборот.
Честно - это здорово, красиво. Это работает. Я не имею ничего против такого моделирования... но есть более простой метод :)
Когда я был маленький, я тренировал такой навык - пока шел куда-то, "управлял" правой рукой, как если бы я был машиной, поворот руки означает поворот меня, нажатия определенных пальцев - изменение скорости и т.п.
:)) Классно.
При этом движение шло более плавное, центр тяжести по высоте изменяется гораздо меньше, чем при обычной ходьбе, и она более тихая получается.
Ага! Горячо! Как изменяется положение центра тяжести машины-человека типично?
Применяю иногда эту штучку в толпе, когда надо обходить препятствия. Что-то есть в этом похожее =))
А я отсидев одиннадцать лет водителем катера могу двигаться еще плавнее! :)
А вообще говоря - надо прежде всего привлечь внимание водителя к девочкам (взаимное - их внимание тоже на машине). Яркие фенечки нужны именно для этого, чтобы агенты выделялись среди всех.
Это будет такое эээ оргмоделирование. Это хорошо, но это эээ простите, не то :)
Ага - управляем траекторией... Только вот еще не нашли ключевого элемента, как это выражаются, эээ подстройки :)
-------------------------------------------
Водитель видит свои руки перед глазами. Может подходить к водителю держа руки как на руле - например, на сумке висящей на пузе или протягивая бумажки.
Принято! Что еще? Там есть кое-что еще :)
+ можно стоять с той стороны, с которой он видит себя в зеркало.
ЭЭЭ - не понял. Это - сзади? Там машины двигаются/наезжают навстречу стоящим людям.
-------------------------------------------
Водитель видит свои руки перед глазами. Может подходить к водителю держа руки как на руле - например, на сумке висящей на пузе или протягивая бумажки.
Принято! Что еще? Там есть кое-что еще :)
+ можно стоять с той стороны, с которой он видит себя в зеркало.
ЭЭЭ - не понял. Это - сзади? Там машины двигаются/наезжают навстречу стоящим людям.
это ужЕ есть специальное место парковки и водители знают об этом, когда въезжают на стоянку, фактически :)
Я имел ввиду другое.
Даже на площадке, отведенной под парковку надо еще найти незанятое место (куда конкретно поставить машину). Кстати, именно этим и занято внимание водителя, въезжающего на площадку для стоянки.
В этот момент обычно сотрудники стоянки начинают показывать, где есть свободное место и дают указание руками, как крутить руль. Стандартная реакция водителя - подчиниться.
Понял, "крутить руль" - забавно. Надо взять на вооружение :)
Такой же маневр могли бы использовать и агенты.
О.К. Однако перед этим надо и присоединиться к водителю - как?
Нужно радикальное решение - установить контакт/раппорт с водителем на расстоянии с полсотни метров, пока он сидит в машине за тонированными стеклами, подъезжая на стоянку (в этом месте регистрируют иномарки).
Будем думать дальше :)
Угм.
Я имел ввиду другое.
Даже на площадке, отведенной под парковку надо еще найти незанятое место (куда конкретно поставить машину). Кстати, именно этим и занято внимание водителя, въезжающего на площадку для стоянки.
В этот момент обычно сотрудники стоянки начинают показывать, где есть свободное место и дают указание руками, как крутить руль. Стандартная реакция водителя - подчиниться.
Понял, "крутить руль" - забавно. Надо взять на вооружение :)
Такой же маневр могли бы использовать и агенты.
О.К. Однако перед этим надо и присоединиться к водителю - как?
Нужно радикальное решение - установить контакт/раппорт с водителем на расстоянии с полсотни метров, пока он сидит в машине за тонированными стеклами, подъезжая на стоянку (в этом месте регистрируют иномарки).
Будем думать дальше :)
Угм.
Как изменяется положение центра тяжести машины-человека типично?
Ммм.. Не изменяется :) По высоте. Ну т.е. горизонтально едет и редко подпрыгивает на неровностях. Еще смещен назад.
вопрос: как просиходит процесс ассоциации с предметом (подвижным)? Ответ/подсказка: с помошью тех или иных движений и такого же сорта паттернов. Вопрос: каких? :)
Хороший вопрос =]
Я смотрю на предмет (он в поле зрения или представлен внутри тоже спереди), определяю где перед, потом идет легкий вдох, грудная клетка чуть поднимается, голова немного смещается в его сторону и ориентируется по высоте (чуть выше или ниже, если предмет смотрит не вертикально, смотрим вверх или низ как предмет), как бы смотрит из-за переда предмета, дальше достраивается остальной предмет. По частям или если это одна большая часть - от головы и ниже, увеличивая размер. Границы тела не совпадают при этом с моим телом, это наш предмет в масштабе, перенесенный сюда и повернутый.
Дальше тело передает движение предмета (если он неподвижный - застывает).
Если это базовый нлперский навык (вход во 2 позицию), зачем знать, как это делаю именно я? =)
Еще одна крамольная мысль: пускай девочки будут максимально конгруэнтными :)
Ммм.. Не изменяется :) По высоте. Ну т.е. горизонтально едет и редко подпрыгивает на неровностях. Еще смещен назад.
вопрос: как просиходит процесс ассоциации с предметом (подвижным)? Ответ/подсказка: с помошью тех или иных движений и такого же сорта паттернов. Вопрос: каких? :)
Хороший вопрос =]
Я смотрю на предмет (он в поле зрения или представлен внутри тоже спереди), определяю где перед, потом идет легкий вдох, грудная клетка чуть поднимается, голова немного смещается в его сторону и ориентируется по высоте (чуть выше или ниже, если предмет смотрит не вертикально, смотрим вверх или низ как предмет), как бы смотрит из-за переда предмета, дальше достраивается остальной предмет. По частям или если это одна большая часть - от головы и ниже, увеличивая размер. Границы тела не совпадают при этом с моим телом, это наш предмет в масштабе, перенесенный сюда и повернутый.
Дальше тело передает движение предмета (если он неподвижный - застывает).
Если это базовый нлперский навык (вход во 2 позицию), зачем знать, как это делаю именно я? =)
Еще одна крамольная мысль: пускай девочки будут максимально конгруэнтными :)
Как изменяется положение центра тяжести машины-человека типично?
Ммм.. Не изменяется :)
Не может такого быть :)
По высоте.
По высоте. Что происходит по высоте? :)
Ну т.е. горизонтально едет и редко подпрыгивает на неровностях.
Какой паттерн движения по вертикали, подробнее?
Еще смещен назад.
Ну это понятно.
вопрос: как просиходит процесс ассоциации с предметом (подвижным)? Ответ/подсказка: с помошью тех или иных движений и такого же сорта паттернов. Вопрос: каких? :)
Хороший вопрос =]
Я смотрю на предмет (он в поле зрения или представлен внутри тоже спереди),
Ага, это вы описываете свое такое любимое моделирование через-из-себя :)
определяю где перед, потом идет легкий вдох,
грудная клетка чуть поднимается,
голова немного смещается в его сторону и
ориентируется по высоте (чуть выше или ниже, если предмет смотрит не вертикально, смотрим вверх или низ как предмет), как бы смотрит из-за переда предмета,
дальше достраивается остальной предмет.
По частям или если это одна большая часть - от головы и ниже,
увеличивая размер.
Границы тела не совпадают при этом с моим телом,
это наш предмет в масштабе,
перенесенный сюда и повернутый.
Так это получается эээ полное перевоплощение в предмет? Так? Хм, в другом месте это может быть весьма интересно. А если предмет имеет совершенно иные формы ограниченности, например, вам надо перевоплотиться в реку?
Дальше тело передает движение предмета
Да, вот это - движения предмета. Нам надо в этом месте только это. :)
(если он неподвижный - застывает).
А если вы моделируете статую Геракла, наверное, небезразличен паттерн застивания?
Если это базовый нлперский навык (вход во 2 позицию),
Простите, но это базовый навык вхождения во вторую позиция в том виде как вас этому учили (бог с ним). Мы ведем речь о том как научиться чему-нибудь еще :)
зачем знать, как это делаю именно я? =)
Хм. Для того, должно быть, чтобы голова была при деле :)
Еще одна крамольная мысль: пускай девочки будут максимально конгруэнтными :)
Да уж не без этого :)
Ммм.. Не изменяется :)
Не может такого быть :)
По высоте.
По высоте. Что происходит по высоте? :)
Ну т.е. горизонтально едет и редко подпрыгивает на неровностях.
Какой паттерн движения по вертикали, подробнее?
Еще смещен назад.
Ну это понятно.
вопрос: как просиходит процесс ассоциации с предметом (подвижным)? Ответ/подсказка: с помошью тех или иных движений и такого же сорта паттернов. Вопрос: каких? :)
Хороший вопрос =]
Я смотрю на предмет (он в поле зрения или представлен внутри тоже спереди),
Ага, это вы описываете свое такое любимое моделирование через-из-себя :)
определяю где перед, потом идет легкий вдох,
грудная клетка чуть поднимается,
голова немного смещается в его сторону и
ориентируется по высоте (чуть выше или ниже, если предмет смотрит не вертикально, смотрим вверх или низ как предмет), как бы смотрит из-за переда предмета,
дальше достраивается остальной предмет.
По частям или если это одна большая часть - от головы и ниже,
увеличивая размер.
Границы тела не совпадают при этом с моим телом,
это наш предмет в масштабе,
перенесенный сюда и повернутый.
Так это получается эээ полное перевоплощение в предмет? Так? Хм, в другом месте это может быть весьма интересно. А если предмет имеет совершенно иные формы ограниченности, например, вам надо перевоплотиться в реку?
Дальше тело передает движение предмета
Да, вот это - движения предмета. Нам надо в этом месте только это. :)
(если он неподвижный - застывает).
А если вы моделируете статую Геракла, наверное, небезразличен паттерн застивания?
Если это базовый нлперский навык (вход во 2 позицию),
Простите, но это базовый навык вхождения во вторую позиция в том виде как вас этому учили (бог с ним). Мы ведем речь о том как научиться чему-нибудь еще :)
зачем знать, как это делаю именно я? =)
Хм. Для того, должно быть, чтобы голова была при деле :)
Еще одна крамольная мысль: пускай девочки будут максимально конгруэнтными :)
Да уж не без этого :)
Как изменяется положение центра тяжести машины-человека типично?
Изменяется в процессе перехода от себя к машине в себе или в процессе движения машины?
А если предмет имеет совершенно иные формы ограниченности, например, вам надо перевоплотиться в реку?
С направлением понятно, а длина - неравномерна. По ширине и длине масштаб разный получается.
Однажды я ехал в машине (пассажиром рядом с водителем) и перевоплотился в дорогу, по которой еду. От места отправления до места назначения. Сразу такой кайф, что приехал туда, куда мне было нужно :)) Я представил концы спереди и сзади где-то в нескольких метрах, часть тела была частью дороги, а если я хотел переместиться в другую часть, скажем ближе к пункту назначения, то просто сдвигался.
Это как непрерывное преобразование прямой в отрезок из математики.
Какой паттерн движения по вертикали, подробнее?
Передними колесами на препятствие, потом с него, потом то же задними.
В теле это проявляется как легкие толчки в передней части тела с живота и вверх потом гораздо более слабые в задней.
Дальше тело передает движение предмета
Да, вот это - движения предмета. Нам надо в этом месте только это. :)
Центр движется по инерции и масштабированный образ предмета может меняться.
Простите, но это базовый навык вхождения во вторую позицию в том виде как вас этому учили (бог с ним).
Криво научили?
Еще одна идея: обратиться к коллективному бессознательному системы агенты+водитель и попросить его все разрулить.
Как именно - в трансе :))) Ибо с моделированием у меня проблемы =)
Изменяется в процессе перехода от себя к машине в себе или в процессе движения машины?
А если предмет имеет совершенно иные формы ограниченности, например, вам надо перевоплотиться в реку?
С направлением понятно, а длина - неравномерна. По ширине и длине масштаб разный получается.
Однажды я ехал в машине (пассажиром рядом с водителем) и перевоплотился в дорогу, по которой еду. От места отправления до места назначения. Сразу такой кайф, что приехал туда, куда мне было нужно :)) Я представил концы спереди и сзади где-то в нескольких метрах, часть тела была частью дороги, а если я хотел переместиться в другую часть, скажем ближе к пункту назначения, то просто сдвигался.
Это как непрерывное преобразование прямой в отрезок из математики.
Какой паттерн движения по вертикали, подробнее?
Передними колесами на препятствие, потом с него, потом то же задними.
В теле это проявляется как легкие толчки в передней части тела с живота и вверх потом гораздо более слабые в задней.
Дальше тело передает движение предмета
Да, вот это - движения предмета. Нам надо в этом месте только это. :)
Центр движется по инерции и масштабированный образ предмета может меняться.
Простите, но это базовый навык вхождения во вторую позицию в том виде как вас этому учили (бог с ним).
Криво научили?
Еще одна идея: обратиться к коллективному бессознательному системы агенты+водитель и попросить его все разрулить.
Как именно - в трансе :))) Ибо с моделированием у меня проблемы =)
Как изменяется положение центра тяжести машины-человека типично?
Изменяется в процессе перехода от себя к машине в себе или в процессе движения машины?
Как именно изменяется положение центра тяжести машины во время езды? Без всяких переходов.
А если предмет имеет совершенно иные формы ограниченности, например, вам надо перевоплотиться в реку?
С направлением понятно, а длина - неравномерна. По ширине и длине масштаб разный получается.
Не, не уклоняйтесь от вопроса :) Вот есть симороновская задача - перевоплотиться в реку, как?
Однажды я ехал в машине (пассажиром рядом с водителем) и перевоплотился в дорогу, по которой еду.
Ага!
От места отправления до места назначения. Сразу такой кайф, что приехал туда, куда мне было нужно :))
Так-так :)
Я представил концы спереди и сзади где-то в нескольких метрах, часть тела была частью дороги, а если я хотел переместиться в другую часть, скажем ближе к пункту назначения, то просто сдвигался.
Это как непрерывное преобразование прямой в отрезок из математики.
Не, если честно - непонятно. Но попробуйте объяснить :)
Какой паттерн движения по вертикали, подробнее?
Передними колесами на препятствие, потом с него, потом то же задними.
В теле это проявляется как легкие толчки в передней части тела с живота и вверх потом гораздо более слабые в задней.
Толчки вверх вниз. Так?
Дальше тело передает движение предмета
Да, вот это - движения предмета. Нам надо в этом месте только это. :)
Центр движется по инерции и масштабированный образ предмета может меняться.
Ну да. Но как?
Простите, но это базовый навык вхождения во вторую позицию в том виде как вас этому учили (бог с ним).
Криво научили?
Дак это вы выясняйте с теми кто учил :)
Еще одна идея: обратиться к коллективному бессознательному системы агенты+водитель и попросить его все разрулить.
Ну можно и так. Но если мы решаем мою/нашу конкретную задачу, то это уже будет для тех девочек избыточно сложно. :)
Как именно - в трансе :))) Ибо с моделированием у меня проблемы =)
Дак у всех - проблемы, только "все" этого признавать не хотят. :)
Изменяется в процессе перехода от себя к машине в себе или в процессе движения машины?
Как именно изменяется положение центра тяжести машины во время езды? Без всяких переходов.
А если предмет имеет совершенно иные формы ограниченности, например, вам надо перевоплотиться в реку?
С направлением понятно, а длина - неравномерна. По ширине и длине масштаб разный получается.
Не, не уклоняйтесь от вопроса :) Вот есть симороновская задача - перевоплотиться в реку, как?
Однажды я ехал в машине (пассажиром рядом с водителем) и перевоплотился в дорогу, по которой еду.
Ага!
От места отправления до места назначения. Сразу такой кайф, что приехал туда, куда мне было нужно :))
Так-так :)
Я представил концы спереди и сзади где-то в нескольких метрах, часть тела была частью дороги, а если я хотел переместиться в другую часть, скажем ближе к пункту назначения, то просто сдвигался.
Это как непрерывное преобразование прямой в отрезок из математики.
Не, если честно - непонятно. Но попробуйте объяснить :)
Какой паттерн движения по вертикали, подробнее?
Передними колесами на препятствие, потом с него, потом то же задними.
В теле это проявляется как легкие толчки в передней части тела с живота и вверх потом гораздо более слабые в задней.
Толчки вверх вниз. Так?
Дальше тело передает движение предмета
Да, вот это - движения предмета. Нам надо в этом месте только это. :)
Центр движется по инерции и масштабированный образ предмета может меняться.
Ну да. Но как?
Простите, но это базовый навык вхождения во вторую позицию в том виде как вас этому учили (бог с ним).
Криво научили?
Дак это вы выясняйте с теми кто учил :)
Еще одна идея: обратиться к коллективному бессознательному системы агенты+водитель и попросить его все разрулить.
Ну можно и так. Но если мы решаем мою/нашу конкретную задачу, то это уже будет для тех девочек избыточно сложно. :)
Как именно - в трансе :))) Ибо с моделированием у меня проблемы =)
Дак у всех - проблемы, только "все" этого признавать не хотят. :)
Руки там ключевой элемент -- как для раппорта, так и для оперирования с фокусом зрения водителя.
Набор документов должен быть четко под руками.
Скрипты действий и общения.
А в чем, собственно, конкурентное преимущество "девочек"? У них дешевле, быстрее? Так чтобы они смогли донести в одном предложении--действии.
Набор документов должен быть четко под руками.
Скрипты действий и общения.
А в чем, собственно, конкурентное преимущество "девочек"? У них дешевле, быстрее? Так чтобы они смогли донести в одном предложении--действии.
перевоплощение в дорогу
Дорога горизонтально представлена в средней части тела, сзади вперед. Если мысленно сдвигаться по дороге вперед/назад, шея и голова немного наклоняется вперед/отклоняется назад.
Толчки вверх вниз. Так?
Толчок снизу короткий. Ну машина наехала на препятствие, а оно снизу ее ударило, и водителя соответственно :)
Дак у всех - проблемы, только "все" этого признавать не хотят. :)
Как их решить? :)
Дорога горизонтально представлена в средней части тела, сзади вперед. Если мысленно сдвигаться по дороге вперед/назад, шея и голова немного наклоняется вперед/отклоняется назад.
Толчки вверх вниз. Так?
Толчок снизу короткий. Ну машина наехала на препятствие, а оно снизу ее ударило, и водителя соответственно :)
Дак у всех - проблемы, только "все" этого признавать не хотят. :)
Как их решить? :)
перевоплощение в дорогу
Дорога горизонтально представлена в средней части тела, сзади вперед. Если мысленно сдвигаться по дороге вперед/назад, шея и голова немного наклоняется вперед/отклоняется назад.
Угм.
Толчки вверх вниз. Так?
Толчок снизу короткий. Ну машина наехала на препятствие, а оно снизу ее ударило, и водителя соответственно :)
Замечательно, и как будет двигаться тело-голова водителя от этих толчков?
Дак у всех - проблемы, только "все" этого признавать не хотят. :)
Как их решить? :)
Работать, экспериментировать.
Дорога горизонтально представлена в средней части тела, сзади вперед. Если мысленно сдвигаться по дороге вперед/назад, шея и голова немного наклоняется вперед/отклоняется назад.
Угм.
Толчки вверх вниз. Так?
Толчок снизу короткий. Ну машина наехала на препятствие, а оно снизу ее ударило, и водителя соответственно :)
Замечательно, и как будет двигаться тело-голова водителя от этих толчков?
Дак у всех - проблемы, только "все" этого признавать не хотят. :)
Как их решить? :)
Работать, экспериментировать.