Целеполающие целесообразные тренировки ↑
metanymous в посте Metapractice (оригинал в ЖЖ)
--А теперь посчитаем процент инструкторов, которые дают подобные упражнения :) И умеют калибровать эффект от их отработки, тратя на неё достаточное количество времени.
На площадке с твёрдым покрытием просто трудно закреплять гибкие хлыстоподобные индикаторы.
--Это два совершенно разных типа восприятия: чувствовать габариты – это есть результат рекликтового ощущения, выходящего за границы тела
--Ну, формально, "чувствовать" ещё может означать "видеть + иметь кинестетическую референцию". Кстати, а у всех ли водителей есть сформированная КВЗТ?
У опытных - да.
--видеть габариты – это есть результат заострения двигательно-зрительного восприятия заслоняющих краев, образованных контурами машины
…и первое, и второе восприятие водителю надо развивать.
--Несомненно. Но мои рекомендации относятся к организационному контексту жизни водителя, только начавшего обучение: – мало времени на тренировки – жесткая программа обучения – шанс попасть "умному" инструктору близок к нулю – движение на малых и сверхмалых скоростях – жесткая программа упражнений, во всех из которых критически важно правильно оценить габариты машины
Ну твои рекомендации разумны, но не целеполагающи.
Обозначенные мной визуальные ключи начинают более чем надёжно воспроизводиться после едва ли 10-15 минут их калибровки.
х никто не оспаривает. Но, вот тезис в их единственности ошибочен.
Предложите упражнение, которое позволит тренировать чувство габаритов-КВЗТ напрямую, которое так же хорошо впишется в начальные условия, будет формироваться не более чем за полчаса, и будет сразу же (после этого получасия) работать столь же надёжно – я его тут же опробую и доложу о результатах :)
Я уже предложил - с хворостинками.