![[userpic]](/media/4587bb8388ee4725e346652254c934c26f18585afe1756ca95df939553e68845)
в задней плоскости туловища
(это где ж конкретно? можно не отвечать) :)
(это где ж конкретно? можно не отвечать) :)
8 комментариев
сначала старые сначала новые
![[userpic]](https://metapractice.ru/images/none-4ee1bcd692ded7d0186297bdd7e6cfd1.gif?vsn=d)
не слишком точно определил да :)
если точнее то это некоторое "сзади" за пределами поля зрения, которое начинается от спины и заканчивается в районе заднего бампера машины +/- 30-40 см.
если точнее то это некоторое "сзади" за пределами поля зрения, которое начинается от спины и заканчивается в районе заднего бампера машины +/- 30-40 см.
широкий сектор. градусов 80. в горизонтальной плоскости.
по высоте оценить сложнее- где то около метра.
примерно в пределах контура кузова автомобиля
не хвост. т.к. наиболее интенсивно ощущается в районе грудного отдела позвоночника, там где спина упирается в водительское кресло.
Кстати, на незнакомой машине такого нет.
Кстати 2. Есть устойчивое выражение: ЧУВСТВОВАТЬ габариты / машину.
по высоте оценить сложнее- где то около метра.
примерно в пределах контура кузова автомобиля
не хвост. т.к. наиболее интенсивно ощущается в районе грудного отдела позвоночника, там где спина упирается в водительское кресло.
Кстати, на незнакомой машине такого нет.
Кстати 2. Есть устойчивое выражение: ЧУВСТВОВАТЬ габариты / машину.
О! Так это как хвост у птицы? Это типа сектора?
Около метра по "толщине".
Не выходит за контуры авто.
На чужой машине такого эээ авто-хвоста не бывает.
Про устойчивые выражения я прекрасно знаю, ибо сам водил. И начал я с больших машин типа армейского уазика-буханки или даже газ 66. А потом, через многие годы морально-физически не мог проехать в доступную узкость на машине-малютке. Много лет. А потом, при попытке управлять снова полноразмерной машиной норовил снести ее углами все что только можно было зацепить.
Около метра по "толщине".
Не выходит за контуры авто.
На чужой машине такого эээ авто-хвоста не бывает.
Про устойчивые выражения я прекрасно знаю, ибо сам водил. И начал я с больших машин типа армейского уазика-буханки или даже газ 66. А потом, через многие годы морально-физически не мог проехать в доступную узкость на машине-малютке. Много лет. А потом, при попытке управлять снова полноразмерной машиной норовил снести ее углами все что только можно было зацепить.
1. больше похоже на сектор. при этом правая и левая грань не четкая.
2. не выходит за контуры
3. и на своей не бывает, пока не привыкнешь. на нынешнем универсале (он больше предшественника) у меня на это полгода ушло. а на чужой - там визуальный больше контроль
2. не выходит за контуры
3. и на своей не бывает, пока не привыкнешь. на нынешнем универсале (он больше предшественника) у меня на это полгода ушло. а на чужой - там визуальный больше контроль
Все/весь процесс сходный.
Формируется долго в результате практики, практики, практики.
И вот вопрос: можно ли, стоит ли выпускать эти чувства за пределы тела быстро и без должной практики/привязки к внешним объектам?
Формируется долго в результате практики, практики, практики.
И вот вопрос: можно ли, стоит ли выпускать эти чувства за пределы тела быстро и без должной практики/привязки к внешним объектам?
1. добавление .: формируется (у меня) именно практикой пролез / зацепил. именно при визуальном контроле. начиная с больших зазоров. соответственно чувствуешь лучше точки контакта: переднюю поверхность и углы переднего бампера и соответственно задняя поверхность и углы - бампера.
И еще одна метафора в эту тему - ощущение когда близко от препятствия протискиваешься похожи на то, когда проводишь по волоскам - не касаясь тела - некое подобие раздражения.
2. по поводу вопроса: могу на уровне гипотез предположить что:
- я не понимаю КАК выпустить за пределы телы и как понять правильно ли ты выпустил. там же еще фишка в том, что водитель НЕ ВИДИТ крайние точки авто. соответственно не совсем понятно - докуда тянуть /выпускать ощущения.
- когда я думаю о том, чтобы выпустить за пределы тела чувства - меня немного передергивает
- я бы предложил для ускоренного прочувствывания габаритов попробовать медленно микродвижениями "потрогать" / "ощупать" / "попротискиваться" описанными выше частями авто какой-нибудь безопасный предмет (например висящуютряпку, чтобы машину не поцарапать). Соответственно в разных вариациях, с разных углов.
И еще одна метафора в эту тему - ощущение когда близко от препятствия протискиваешься похожи на то, когда проводишь по волоскам - не касаясь тела - некое подобие раздражения.
2. по поводу вопроса: могу на уровне гипотез предположить что:
- я не понимаю КАК выпустить за пределы телы и как понять правильно ли ты выпустил. там же еще фишка в том, что водитель НЕ ВИДИТ крайние точки авто. соответственно не совсем понятно - докуда тянуть /выпускать ощущения.
- когда я думаю о том, чтобы выпустить за пределы тела чувства - меня немного передергивает
- я бы предложил для ускоренного прочувствывания габаритов попробовать медленно микродвижениями "потрогать" / "ощупать" / "попротискиваться" описанными выше частями авто какой-нибудь безопасный предмет (например висящуютряпку, чтобы машину не поцарапать). Соответственно в разных вариациях, с разных углов.
1. добавление .: формируется (у меня) именно практикой пролез / зацепил. именно при визуальном контроле. начиная с больших зазоров. соответственно чувствуешь лучше точки контакта: переднюю поверхность и углы переднего бампера и соответственно задняя поверхность и углы - бампера.
И еще одна метафора в эту тему - ощущение когда близко от препятствия протискиваешься похожи на то, когда проводишь по волоскам - не касаясь тела - некое подобие раздражения.
--одно идет от этого "волоскового" восприятия
--второе является чистой производной сенсорно-двигательной системы.
2. по поводу вопроса: могу на уровне гипотез предположить что:
- я не понимаю КАК выпустить за пределы тела и как понять правильно ли ты выпустил. там же еще фишка в том, что водитель НЕ ВИДИТ крайние точки авто. соответственно не совсем понятно - докуда тянуть /выпускать ощущения.
Водитель активно воображает эти точки. Получается такая идеомоторная тренировка.
- когда я думаю о том, чтобы выпустить за пределы тела чувства - меня немного передергивает
И совершенно правильно.
- я бы предложил для ускоренного прочувствования габаритов попробовать медленно микродвижениями "потрогать" / "ощупать" / "попротискиваться" описанными выше частями авто какой-нибудь безопасный предмет (например висящую тряпку, чтобы машину не поцарапать). Соответственно в разных вариациях, с разных углов.
В армии такие вещи возникали после длительной езды по/среди кустов. Звуки веток о кузов хорошо слышно.
И еще одна метафора в эту тему - ощущение когда близко от препятствия протискиваешься похожи на то, когда проводишь по волоскам - не касаясь тела - некое подобие раздражения.
Модель им. Самсона (2) Усы способствовали эволюции млекопитающих...как по волоскам. У нас давно есть догадка, что речь идет о некоем реликтовом чувстве. А м.б. двух чувствах:
http://metapractice.livejournal.com/307842.html
--одно идет от этого "волоскового" восприятия
--второе является чистой производной сенсорно-двигательной системы.
2. по поводу вопроса: могу на уровне гипотез предположить что:
- я не понимаю КАК выпустить за пределы тела и как понять правильно ли ты выпустил. там же еще фишка в том, что водитель НЕ ВИДИТ крайние точки авто. соответственно не совсем понятно - докуда тянуть /выпускать ощущения.
Водитель активно воображает эти точки. Получается такая идеомоторная тренировка.
- когда я думаю о том, чтобы выпустить за пределы тела чувства - меня немного передергивает
И совершенно правильно.
- я бы предложил для ускоренного прочувствования габаритов попробовать медленно микродвижениями "потрогать" / "ощупать" / "попротискиваться" описанными выше частями авто какой-нибудь безопасный предмет (например висящую тряпку, чтобы машину не поцарапать). Соответственно в разных вариациях, с разных углов.
В армии такие вещи возникали после длительной езды по/среди кустов. Звуки веток о кузов хорошо слышно.