[userpic]

... ↑

alexeyev_aa в посте Metapractice (оригинал в ЖЖ)

Геббельс, вероятно, и сам понимал, что находится в нелинейном взаимодействии раз не просто диктовал через рупоры пропаганды свои идеи, а к аппаратам трансляции и подавления, создал еще и систему обратной связи. В конце концов, как немец он не мог не знать хотя бы в общих чертах о диалектике Гегеля.
Пример, который позволит немного отойти от механистической аналогии Хейли, когда он приводит описание технической системы с управляющим контуром, и в то же время не столь сложной как "система управления общественным сознанием" Геббельса, - система "водитель-автомобиль-дорога", как это преподается в современных автошколах.
Где и водитель воспринимается широко - с присущими внутренними процессами, эмоциональными состояниями, влиянием окружающей обстановки, и дорога - это не только покрытие и его качества, но и погодные условия, другие участники движения и т.п., и автомобиль как сложная техническая система имеет свой набор особенностей функционирования и возможных вариантов нарушения нормальной работы и управляемости, в том числе, в процессе движения.
И вместе с тем человеку как-то удается управлять автомобилем - быть управляющим элементом в этой системе. Да, это не "власть", а сложное взаимодействие, которое тем проще, чем меньше степеней свободы у остальных элементов системы. Если, к примеру, убрать руль, а все колеса сделать свободно рулящими, как у тележки из супермаркета, управлять и просто безопасно двигаться в такой конструкции будет невозможно. Если же, наоборот, зафиксировать все колеса для движения только прямо, то пользоваться таким автомобилем будет гораздо проще, но только для движения по прямой.
В этом смысле, весь аппарат репрессий Геббельса - способ уменьшить непредсказуемость, уменьшить степени/варианты реагирования и/или проявлений других элементов системы, то же делает даблбайнд или большинство методов воспитания, если не сказать дрессировки - превратить субъекта в удобный и предсказуемый объект, который, куда положишь, там и лежит.